3.电池这头也是一样，想要把充放电的倍率做到10C，一要降低电池的内阻，二要做好电池包的散热，不然真的不舒服不安全。

　　「1秒充2公里」的全球量产最高峰值充电速度★★◆■■，不是说说而已■★，已经可以和燃油车的补能媲美了。

　　此前纯电车型的最大充电功率，还是理想MEGA通过5C电池实现的超过520kW，比亚迪直接干到几乎翻倍了★■◆■■，10C■★★◆。

　　在超级e平台技术发布会上★◆★，比亚迪祭出两大王炸：堪比燃油车补能体验的「兆瓦闪充」、让“兆瓦闪充”得以实现的全新一代纯电“超级e平台◆★◆■”◆◆■★★■。

　　1.为了解决充电站会给电网增加瞬时负担的问题★◆■◆，比亚迪的闪充站提供了储能堆的配置。

　　论技术还得是比亚迪■■■■★：2月中发布◆★★◆★★“智驾平权”■◆◆◆■，3月初实现无人机车载，紧接着第三场技术发布会就来了■◆■★。

　　“542■◆★■★”技术、刀片电池、800伏平台◆★■、碳化硅….比亚迪靠着一个又一个划时代的技术从微末走到潮流，从低廉站上高端★■★★。

　　只看数据或许体感还不明显★★■，发布会前本原就在现场看到了比亚迪汉L的充电实测★★■◆：充电5分钟即可补充407公里续航，最高充电功率超过了1000kW。

　　■★■■◆“兆瓦闪充”系统在“1主机1储能柜”配置下，可以最大拥有1360kW的输出能力（储能柜最大输出800kW，电网输出最大560kW）■★，即便双车同时进行“闪充◆■”，也能拥有不错的补能速率表现。

　　另外★■■◆★◆，官方给出的宣传数据是：功率最高时◆★★■◆★，1秒钟就能充2公里（续航720公里，充电速率10C）◆■；5分钟就能从35公里续航充到442公里，每分钟充电里程超过80公里（充电速率估算7.4C）。

　　比亚迪称：最大的目标就是把纯电汽车的充电功率拉到兆瓦的水平，让电车充电和油车加油做到一个速度。

　　技术上领先的比亚迪★◆，在资本市场也加快了速度■■◆◆。3月，港股比亚迪股份（01211）融资435亿港元，创下了过去十年全球汽车行业最大的股权再融资纪录。

　　全球各地投资建厂压力山大◆★，此一轮融资完毕，弹药充足利好冲刺■■★。趁势头正猛，比亚迪欲开启新一轮的出海征战■■★■。

　　比亚迪未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”，同时向社会资本开放技术，一同建设闪充站。

　　毕竟★◆，30511转只是4月汉唐L量产交付时的设计最大转速，还远不是比亚迪技术的极限◆■◆■◆◆。

　　比亚迪在配售公告中表示：■■★■“（此次募资是为了）进一步提升技术实力★★◆■，提速出海进程。配售所得资金拟用作集团研发投入■■◆、海外业务发展■◆◆★■■、补充营运资金等。”

　　现在比亚迪兆瓦闪充■■★■■，同样也是5到8分钟就能补相同的里程，真正实现了“油电同速”的全新时代。

　　此外，“兆瓦闪充”中至关重要的碳化硅功率芯片■◆◆■，在车企行业中★◆★，能够自产1200V级别的企业，目前也唯有比亚迪★■◆★■★。

　　此次比亚迪推出全球量产的1000V高压平台★★◆◆★，是继混动之后◆◆◆，又一次走在了纯电技术的最前列★★■。

　　前有★■“2000公里、只加油■◆◆★、不充电”，后有★◆◆★“闪充5分钟◆■★◆■，畅行400公里”。

　　三年前★◆，800V高压平台技术还只是豪华品牌的专属◆★★，如今随着三电相关供应链成本快速下降，普通车也用上了高配置。

　　想要实现超大功率，一般都是把电压做高■◆◆★★，控制电流◆◆★■，因为发热直接和和电流指数关联■★◆。

　　去年以来■■，比亚迪产量大增、“智驾平权”★■◆★，再加上今年的◆◆◆“油电同速”◆◆★◆，无疑都需要大量资金支持★■★◆■◆。

　　发布会上，比亚迪也公布了汉L EV、唐L EV两款车的预售价，汉L EV预售价格区间为27-35万；唐L EV预售价格区间为28-36万，4月正式上市。

　　比亚迪的实测中■■，汉L EV（1100匹马力）零百加速仅为2■◆★.7秒★■★■，极速305.56km/h★◆。

　　2025年2月，比亚迪乘用车海外销售67025辆■◆★■，同比增长187◆■.8%◆◆。而2025年全年比亚迪海外销量目标为100万辆，任务艰巨■■★。

　　这样能将车内的用电大户电压进行统一，尤其点名空调，在统一高电压下工作更和谐。

　　从此充电从「人等车」变成「车等人」◆■◆◆★◆，王传福彻底终结了纯电车用户的充电焦虑★■■◆。

　　2.在接收电力的车辆端，比亚迪在将电池◆◆“升级为闪充电池”的同时也■◆“全域升级为千伏高压架构★◆★■■”。

　　目前比亚迪在乌兹别克斯坦、泰国◆★★■■、巴西都已建设工厂，辐射中亚、东南亚◆■◆◆、南美洲市场，还在欧洲的匈牙利、面向美国的墨西哥都规划了相应的产能建设◆■◆■，并计划未来两年新建六家海外工厂。

　　比亚迪选择我全都要。“兆瓦闪充★★”给出的一组数据是★■◆◆◆■：最大输出电压达1000V，最大输出电流1000A，最大输出功率1000kW★★★■。

　　比亚迪为此重新设计了超级e平台的电芯和电池包模组，电芯里头用上了导电性更好的电解液和隔膜，电极跟SEI膜的结构、材料也经过了重新的设计，让电芯的内阻相比之前暴降了50%。这是属于比亚迪核心竞争力■◆■★■。

　　王传福在现场表示，燃油车加一次油需要5到8分钟，续航里程500公里左右◆★■。

　　根据摩根大通分析，比亚迪每个标准产能30万辆/年的海外工厂，建设成本约10亿美元。